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打造中国电动汽车高端品牌、对标豪华品牌BBA、自建换电站....蔚来汽车曾一度成为中国新能源汽车产业的风向标。不过进入今年以来特别是近来几个月，蔚来的单月交付量仅有6000多台，而就是在这样的背景下，“不务正业”的蔚来还有执意推出其手机品牌。
据工信部政务服务平台网站，蔚来移动科技有限公司旗下手机已于2023年6月19日通过了工信部无线电核准，设备型号为N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超宽带技术。据知情人士透露，这款手机或将于今年8月上市，主要面向蔚来车主销售。
汽车厂商造手机，这在很多业内人士看来就是瞎折腾。例如，博世中国总裁陈玉东就曾认为，汽车企业做手机是“吃饱了没事干”。相反手机厂商要做车，有可能。陈玉东认为，车企做手机业务很难盈利，不盈利的商业模式就是耍流氓。“手机厂出货量大，只要有1%转化为车主，就可能卖出100万辆车。但车企的出货量远小于手机厂，车企要将用户转化为手机用户，量太小了，根本不足以支撑手机业务盈利。”而且，手机业务如果要进行尝试则要考虑是否持续做，如果只是为了多一个品牌，形成不了竞争力，也无谈给自己汽车的消费用户提供更好的体验，而如果要做的精则需要花费更多的精力来专注这些业务。
事实上，早在2022年8月蔚来移动科技有限公司成立时，他表示，这一决策是出于苹果进军汽车行业的担忧。言外之意，造手机更像是一种防御手段，预防苹果依靠庞大的用户量，在未来抢走蔚来的汽车客户。但要做手机业务必然涉及投入，而蔚来汽车的亏损额在加大，财报显示，三年来蔚来累计亏损额超过355亿元。
所以，不管是从以前的投资追元宇宙、追求“+AI”等都没有效提升提振蔚来汽车的销量，造手机可能带来的不会是销量，反而将是一笔大投入。
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